Les cahiers des charges japonais de remise en peinture de l'acier utilisent leurs propres degrés de nettoyage, comme 1種ケレン et 2種ケレン (keren de 1re et de 2e classe), en parallèle des degrés ISO 8501-1 et SSPC/NACE. Ils sont apparentés mais pas identiques, et leurs définitions varient selon les projets. Tout outil ou toute méthode doit être accepté selon le cahier des charges, jamais par une équivalence supposée.
Les normes de préparation de surface semblent universelles, mais chaque marché a sa propre manière de les intégrer aux contrats. Le Japon en est l'exemple le plus net. Un outil qui atteint « Sa 2½ » en Europe n'est pas automatiquement accepté sur un chantier japonais de remise en peinture de pont, car le cahier des charges peut y être rédigé en degrés japonais.
Les degrés côte à côte
| Norme | De quoi il s'agit | Utilisation au Japon |
|---|---|---|
| ISO 8501-1 Sa 2½ | « Décapage par projection d'abrasif très soigné », un degré de propreté visuel | Cité dans les cahiers des charges de remise en peinture de ponts, d'installations et de navires, souvent avec les degrés japonais. |
| SSPC-SP 10 / NACE No. 2 | Décapage par projection au métal presque blanc | Utilisé dans les contrats industriels et pétrochimiques. Compris par la plupart des clients, mais défini différemment de l'ISO. |
| 1種ケレン / 2種ケレン (keren de 1re / 2e classe) | Classes japonaises de nettoyage pour la remise en peinture de l'acier | Remise en peinture de ponts et d'ouvrages en acier. Les définitions varient selon le projet et le maître d'ouvrage. |
| NETIS (système d'information sur les nouvelles technologies du MLIT) | Voie d'enregistrement des nouvelles technologies pour les travaux publics | Pas un degré de propreté, mais la voie de crédibilité qui ouvre l'accès aux travaux publics nationaux et préfectoraux. |
Ce que cela signifie en pratique
- Confirmez l'acceptation projet par projet. Demandez au prescripteur quel degré s'applique et si une méthode mécanique est acceptée pour ce degré. Ne présentez jamais un degré comme automatiquement équivalent à un autre.
- Faites la preuve sur place. Des éprouvettes et des démonstrations sur site, évaluées par rapport au degré du cahier des charges, pèsent plus lourd que n'importe quel label international.
- Suivez la chaîne de décision. Au Japon, le maître d'ouvrage ou le bureau d'études fixe le cahier des charges, l'entreprise générale ou le chantier naval choisit le lot de travaux, l'entreprise spécialisée choisit l'outil, et le distributeur ou le loueur le fournit. Chacun a besoin de preuves dans ses propres termes.
Pour le détail des normes internationales, consultez notre guide complet des normes de préparation de surface.
Pourquoi c'est important
Les infrastructures japonaises vieillissent vite : d'ici 2040, environ trois quarts des ponts routiers et deux tiers des installations portuaires auront plus de 50 ans. C'est en rédigeant correctement le cahier des charges que l'on commence à prévenir plutôt que guérir. Parler la norme locale, au lieu de vendre une traduction de la nôtre, c'est ainsi que nous apportons une préparation sans abrasif à ceux qui entretiennent ces ouvrages (People), que nous tenons l'abrasif à l'écart des rivières et des ports (Planet), et que nous gagnons notre place dans les travaux publics par des preuves plutôt que par des promesses (Power).
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