Les réparations ponctuelles et les joints de terrain sont de petites surfaces aux grandes conséquences. Une réparation fiable suit toujours les mêmes étapes : éliminer huile et graisse, vérifier les conditions, nettoyer selon SSPC-SP 11 avec un outil qui crée un profil, contrôler, puis appliquer le kit de réparation exactement comme l'indique la fiche technique.
Cette check-list s'appuie sur la formation que notre partenaire thaïlandais ARKCO (Thailand) Co., Ltd. dispense aux entreprises et aux propriétaires d'actifs sur la préparation de surface des joints de terrain et des réparations ponctuelles.
1. Avant de commencer : la pré-préparation de surface
- Éliminez graisse et huile par nettoyage au solvant selon SSPC-SP 1. Le nettoyage mécanique étale l'huile ; il ne l'élimine pas.
- Vérifiez les conditions ambiantes : humidité relative inférieure à 85 % et température de surface supérieure d'au moins 3 °C au point de rosée.
- Si de l'air comprimé est utilisé, vérifiez qu'il est propre et sec (essai au buvard ASTM D4285).
- Éliminez les projections de soudure. Les revêtements ne recouvrent pas correctement les projections, et celles-ci peuvent se détacher en service.
2. Nettoyer selon SSPC-SP 11 (nettoyage à l'outil électrique jusqu'au métal nu)
SSPC-SP 11 est la norme rédigée pour les joints de terrain et les réparations ponctuelles préparés à l'outil électrique. En résumé :
- Toute trace visible d'huile, de graisse, de saleté, de rouille, de revêtement, de calamine et d'autres corps étrangers est éliminée.
- Un profil de surface minimal de 25 µm (1 mil) est exigé, plus profond si la spécification du revêtement le demande.
- Le profil se mesure selon ASTM D4417 (méthodes B, C ou D).
Le piège : beaucoup d'outils électriques nettoient mais ne créent pas de profil. Les meuleuses et les brosses métalliques peuvent polir ou brunir l'acier et endommager les cordons de soudure. ARKCO recommande à ses clients le Bristle Blaster®, qui élimine la contamination et crée le profil en une seule opération. En cas de revêtement épais ou de rouille importante, retirez d'abord le plus gros avec Tercoo®.
3. Contrôler avant de revêtir
- Contrôle visuel de la propreté par rapport au degré spécifié.
- Mesure du profil (ruban réplique ou jauge de profondeur) par rapport au minimum de la spécification.
- Éliminez toute poussière et tout résidu de préparation à la brosse ou par aspiration.
- Biseautez les bords du revêtement existant et rendez rugueuse la zone de recouvrement pour que le revêtement de réparation puisse s'y accrocher.
4. Appliquer le kit de réparation selon la fiche technique
- Les kits de réparation sur site sont de petits conditionnements de revêtements bicomposants, souvent utilisés pour les joints de terrain et les réparations ponctuelles. Le rapport de mélange, le temps de mûrissement et le mode d'application varient selon le produit.
- Mélangez avec une perceuse à vitesse variable et une pale de malaxage : d'abord la base, puis ajoutez lentement le durcisseur tout en remuant.
- Appliquez selon la fiche technique (TDS) du fabricant et retirez le ruban de masquage immédiatement après l'application.
- Conservez en permanence la fiche de données de sécurité (FDS) sur site. Elle indique les EPI requis et la conduite à tenir en cas d'urgence.
Pour la méthode complète, voir la réparation ponctuelle et la préparation de surface des joints de terrain et des soudures corrodées.
Pourquoi c'est important
Une réparation ponctuelle bien faite du premier coup, c'est prévenir plutôt que guérir ; une réparation mal faite revient, et la corrosion avec elle. Suivre les mêmes étapes à chaque fois protège ceux qui font le travail grâce aux fiches techniques et aux EPI appropriés (People), évite les réparations répétées ainsi que les déchets et les matériaux qu'elles consomment (Planet), et partage le savoir-faire dans notre réseau de partenaires pour que chaque équipe fasse bien du premier coup (Power).
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