Projet Shell SDA : préparation des cordons de soudure sans abrasif avec le Bristle Blaster®

Lorsque les nouvelles limites de soufre de l'OMI pour les combustibles de soute ont conduit Shell à accroître sa capacité de désulfuration à la raffinerie de Pernis, les joints de chantier de dix nouveaux modules de procédé devaient être préparés selon un standard de sablage — sans sablage abrasif. Le Bristle Blaster® a fourni la propreté et le profil spécifiés dans un environnement de raffinerie en exploitation et à l'espace restreint.

Contexte

La réglementation de l'Organisation maritime internationale sur les combustibles de soute a abaissé la teneur en soufre autorisée des combustibles marins de 3,5% à 0,5% à partir de 2020. Pour adapter leurs procédés de raffinage, les exploitants ont dû évaluer des capacités supplémentaires de conversion et de désulfuration. La gazéification des résidus — en particulier associée à une unité de désasphaltage au solvant (SDA) — offrait une voie économique pour satisfaire aux nouvelles spécifications des combustibles.

En 2015, Shell a décidé de construire une nouvelle unité SDA dans sa raffinerie de Pernis à Rotterdam, aux Pays-Bas, avec une construction prévue à partir de 2016 et un achèvement fin 2018. Dix modules ont été fabriqués pour cette unité.

Le défi de la préparation de surface

Les modules étaient protégés par de l'aluminium projeté thermiquement (TSA), un système de revêtement qui exige une préparation de surface de haute qualité. Lors de l'assemblage et de la préparation des joints de chantier, les cordons de soudure devaient atteindre une propreté Sa 2½ (SSPC-SP 10 / NACE No. 2) avec un profil d'ancrage de 70–110 µm Rz (2,76–4,34 mils).

Les restrictions en matière de santé, de sécurité et d'environnement (HSE), associées à un espace de travail limité, excluaient le sablage abrasif conventionnel sur les joints de chantier. Il fallait une méthode sans abrasif capable d'atteindre le même standard dans un contexte confiné, sur une installation en exploitation.

La solution

Les joints de chantier ont été préparés avec le Bristle Blaster® Pneumatic, qui a généré la propreté et le profil d'ancrage requis directement sur les cordons de soudure — sans abrasif, sans enceinte de sablage et avec un accès complet dans un espace de travail restreint.

Résultats

• 10 outils Bristle Blaster® Pneumatic déployés sur le projet SDA.
• 2 000 cordons de soudure préparés selon Sa 2½ (SSPC-SP 10 / NACE No. 2).
• 70–110 µm Rz (2,76–4,34 mils) de profil d'ancrage obtenu pour le système de revêtement TSA.
• 1 400 bandes Bristle Blaster® consommées sur l'ensemble de la campagne.

La préparation sans abrasif a permis aux équipes de revêtement de traiter les joints de chantier malgré des contraintes HSE et d'espace qui auraient rendu le sablage abrasif impraticable — tout en respectant la spécification de revêtement pour l'aluminium projeté thermiquement.