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Cómo quitar la protección del borde de ataque de las palas de aerogeneradores

La protección del borde de ataque (LEP) de las palas del rotor se erosiona y debe retirarse antes de volver a aplicarla. El desafío: el sustrato es un material compuesto, y una remoción agresiva daña precisamente la superficie a la que debe adherirse la nueva LEP.

Qué hay sobre el borde de ataque

Un borde de ataque típico tiene tres zonas, y cada una requiere un enfoque distinto:

CapaEspesor típicoQué debe lograr la remoción
Recubrimiento LEP2–3 capas, 500–1.000 µmSalir por completo, sin sobrecalentar las capas inferiores
Relleno (masilla)500–1.000 µmRetirarse o nivelarse donde esté dañado, sin provocar surcos
Laminado0,8–1,6 mm, fibra de vidrio-epoxi biaxial de 2 capasPermanecer intacto: sin fibras cortadas ni daños por calor
Estructura de la protección del borde de ataque en una pala de aerogenerador: recubrimiento LEP, masilla y laminado de fibra de vidrio-epoxi
Recubrimiento LEP, relleno (masilla) y laminado en una sección de pala.

¿Por qué la remoción de LEP es un trabajo delicado?

Los compuestos de las palas no toleran ni la acumulación de calor ni los surcos profundos. El esmerilado y el lijado grueso implican ambos riesgos. El método de remoción debe eliminar el sistema de recubrimiento dejando el laminado intacto y listo para la siguiente aplicación, a menudo en condiciones de acceso por cuerda.

Dos herramientas para compuestos de palas

  • MBX®: elimina sistemas LEP elastoméricos, masilla de contorno y gelcoat sin dañar el laminado. Las bandas vienen en distintos tipos, como ocre y negra.
  • Bristle Blaster® (banda de 23 mm): elimina acumulaciones de recubrimiento y prepara la superficie para la reparación de compuestos. Su baja velocidad de rotación (máx. 3.500 rpm), baja vibración, bajo nivel sonoro (máx. 83 dB(A)) y mínima generación de calor lo hacen adecuado para trabajar sobre compuestos y en altura.

Pruebas comparativas en paneles de pala

MontiPower comparó ambas herramientas con el lijado convencional P40 en paneles de pala recubiertos.

Recubrimiento LEP de 2 capas (unos 450 µm): Bristle Blaster® vs. MBX®

Recubrimiento LEP de 3 capas: Bristle Blaster® vs. lijado P40

En el panel de prueba, retirar el recubrimiento de 3 capas llevó 1,4 minutos con el Bristle Blaster® y 2 minutos con lijado P40.

Masilla de contorno: Bristle Blaster® vs. MBX®

El laminado subyacente, de cerca

Lo que más importa es el laminado que queda. Imágenes de microscopio de la superficie tras la remoción:

Imagen de microscopio del laminado de la pala tras retirar el gelcoat con lijado P40
Tras retirar el gelcoat con lijado P40, como comparación.

Remoción de elastómero con curado incompleto

Cuando un recubrimiento elastomérico no ha curado correctamente, debe retirarse por completo antes de poder volver a recubrir la pala.

Recubrimiento elastomérico con curado incompleto retirado de una pala de rotor de aerogenerador
Elastómero con curado incompleto retirado de una pala de rotor.

¿Qué muestra el video?

Remoción controlada y en frío de la LEP de una sección de pala: recubrimiento fuera, sustrato intacto y superficie acondicionada para la nueva aplicación. Combinado con accionamiento inalámbrico a batería, el mismo enfoque funciona en lo alto de la torre.

Por qué importa

Un borde de ataque reparado a tiempo significa prevenir en lugar de curar: una vez que la erosión alcanza el laminado, un simple recubrimiento nuevo se convierte en una reparación estructural de la pala. Retirar el sistema antiguo de forma limpia, sin dañar el compuesto, mantiene las palas en servicio por más tiempo y evita residuos de compuestos, que son difíciles de reciclar (Planet). La baja vibración, el bajo ruido y las opciones a batería hacen que el trabajo sea más seguro para los técnicos en cuerdas y plataformas (People). Y dotar a los equipos de servicio de palas de herramientas que funcionan en lo alto de la torre permite reparar cuando es necesario, no cuando hay una grúa disponible (Power).

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